L’usage professionnel du drone : une opportunité à saisir… dans le respect de la réglementation
- Frédéric Aroco
- 19 sept.
- 4 min de lecture
Dernière mise à jour : 29 oct.
Les drones sont devenus un levier puissant dans beaucoup de secteurs : architecture, installation photovoltaïque, immobilier, inspections techniques… Ils offrent efficience, images de qualité, accès rapide, etc. Mais derrière cet engouement, une réalité réglementaire parfois méconnue mérite toute l’attention des professionnels.
Un rappel récent de la Direction Générale de l'Aviation Civile
Dans un communiqué publié le 21 mars 2025, la DGAC rappelle que :
« Si de nombreux opérateurs sont déjà déclarés sur les scénarios standard européens, la DSAC constate toutefois que le nombre d’opérateurs toujours déclarés sur les scénarios nationaux sans être déclarés sur les scénarios européens reste encore majoritaires »
En clair : alors que la réglementation européenne (Règlement (UE) 2019/947 et scénarios STS-01 et STS-02) doit remplacer progressivement les scénarios nationaux (S1, S2, S3), une majorité d’opérateurs n’ont pas encore fait évoluer leur déclaration.
Devant la complexité réglementaire, beaucoup de professionnels utilisent des drones (C0 - C1 - C2) avec la formation de base A1/A3 (ou sans) et des drones qui ne sont pas adaptés à leur utilisation. (Pour plus d'information sur ce sujet, vous pouvez consulter l'article : Quelles sont les règles pour voler en drone en France (2025) ?
Formation A1/A3 : ce que c’est, ses limites, et ce qu’on voit sur le terrain
Parmi les règles européennes nouvelles, la catégorie ouverte distingue plusieurs sous-catégories (A1, A2, A3) pour les vols à faible risque.
La sous-catégorie A1/A3 exige une attestation de formation en ligne (examen type Open A1/A3), accessible dès 14 ans, via le compte Fox AlphaTango.
Elle s’applique pour des drones de certaines classes (C0, C1), avec des usages limités (vol en vue, hauteur ≤ 120 m ou moins, hors agglomération, etc.)
Cependant, dans les pratiques de terrain, on observe que :
Certains professionnels volent seulement avec cette formation de base A1/A3, même lorsque leur mission pourrait nécessiter quelque chose de plus (proximité de personnes, survol en zone peuplée, usages techniques sensibles).
D’autres ne se sont pas formalisés du tout ou ignorent jusqu’où leur attestation A1/A3 suffit — ou non — selon le scénario européen ou national qu’on leur impose.
Pourquoi A1/A3 n’est pas toujours “assez” pour un professionnel
La formation A1/A3 est très utile : elle permet d’acquérir une culture de la sécurité, de connaître les réglementations de base, de comprendre les limitations liées au matériel, etc. Mais :
Pour des opérations en zones peuplées, ou des missions plus exigeantes (inspection complexe, survol de site dense, présence de risques), la catégorie A1/A3 peut ne pas suffire. Il peut être nécessaire de passer à A2 (formation complémentaire / examen BAPD), voire aux scénarios spécifiques STS.
Les assurances, ou les contrats clients, peuvent stipuler des exigences plus élevées que la simple attestation A1/A3 — et en cas de dommage, un usage non conforme à la réglementation applicable pourrait poser problème.
Lorsque la DSAC ou d’autres autorités contrôlent, elles examinent non seulement la déclaration de l’opérateur, mais aussi la formation du télépilote, la catégorie du drone, la conformité aux scénarios (européens ou nationaux) utilisés, etc.
Opportunité : faire de la conformité un avantage
L’idée n’est pas de pointer du doigt ceux qui utilisent déjà le drone dans leur métier — bien au contraire. Leur démarche prouve qu’ils ont identifié le potentiel de cet outil. Mais pour sécuriser leur activité et pérenniser leurs prestations, il est crucial de franchir l’étape réglementaire.
Quelques bonnes pratiques :
Se déclarer sur les scénarios européens adaptés (STS-01/STS-02).
Mettre à jour ou rédiger un MANEX (manuel d’exploitation) conforme au nouveau cadre.
Former les télépilotes afin qu’ils puissent justifier de leurs compétences en cas de contrôle.
Adapter ses procédures de sécurité (assurance, zones de vol, communication avec les clients).
Conclusion
Le drone professionnel, ce n’est pas simplement « savoir piloter » : c’est aussi savoir quand, dans quelles conditions, avec quel pilote, avec quelle formation, et sous quelle cadre réglementaire on le fait.
La formation A1/A3, c’est une base solide, mais pour beaucoup de missions qui touchent au pro, ce sera vite insuffisant. Mieux vaut anticiper, monter en compétence, faire les démarches avant que les règles ne deviennent un frein.
👉 En tant que professionnel : as-tu déjà vérifié si ta formation, ton scénario de vol et ton drone sont adaptés aux missions que tu réalises ?
Bonjour, cher lecteur. Votre mission, si toutefois vous l’acceptez, est de poser vos questions , de partager votre expérience terrain en commentaire pour lever vos doutes et enrichir la discussion. « Comme toujours, si vos commentaires venaient à déraper, nous nierions en avoir eu connaissance. Ce fil de discussion ne s’autodétruira pas dans cinq secondes… alors profitons-en pour échanger de façon constructive et courtoise. Bonne chance. »
📚 Sources et références
DGAC – Communiqué du 21 mars 2025“Transition vers les scénarios européens STS : état des lieux”Lien DGAC / AlphaTango
Règlement (UE) 2019/947Règlement d’exécution sur les règles et procédures applicables aux aéronefs sans équipage à bord. Texte intégral EUR-Lex
Règlement (UE) 2019/945Exigences pour les systèmes d’aéronefs sans équipage et pour les opérateurs de pays tiers. Texte intégral EUR-Lex
DGAC – Formation catégorie ouverte (A1/A3, A2)Présentation officielle des formations et attestations. DGAC – Formation Catégorie Ouverte
Guide DGAC – Catégorie spécifique Guide d’application pour les scénarios STS-01 et STS-02.DGAC – Guide catégorie spécifique (pdf)
DSAC – Manuel d’exploitation (MANEX) Exigences et recommandations pour la rédaction d’un MANEX conforme. DGAC – Manuel d’exploitation drones
EASA – AMC & GM relatifs aux STS (Acceptable Means of Compliance & Guidance Material) Interprétation européenne des scénarios standard et des exigences de formation.EASA – AMC/GM UAS Regulation
AlphaTango – Plateforme officielle Portail de déclaration et d’attestation pour les opérateurs UAS. AlphaTango
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